Решение о нанесении дорожной разметки, установке знаков или светофора принимает ГИБДД и только ГИБДД. Подготовить проект дорожной ситуации в новом районе она поручает специальным проектным организациям. Этим занимается, например, "Мосинжпроект" или Мосгортрансниипроект. Когда планируется новая улица, то уже на стадии градостроительного проектирования специалисты этих предприятий оценивают автомобильные потоки, пути предполагаемого движения пешеходов, интенсивность движения общественного транспорта. На основании этих данных разрабатывается общая концепция движения по улицы и, соответственно, предусматриваются дорожные знаки и разметка. Однако проектирование на бумаге и реализация проектов - абсолютно разные вещи. В реальности случаются и огрехи: то знак не там, то светофора нет, то разметка запрещает выехать из двора. Исправить ситуацию можно самому, проявив инициативу. Конечно, следует понимать, что изменить разметку на Кутузовском проспекте или добиться установки светофора на Рублевском шоссе вам вряд ли удастся, но на небольшой улице рядом с вашим домом изменения полностью возможные. Довести до сведениясамий быстрый способ решить проблему - дать о ней знать властям в ходе инициирующей ими же самими акции. За последние пять лет ГИБДД столицы три разы принимала участие во всероссийской акции под названием "Контроль - дорожный знак". В прошлом году с 1 по 20 июня москвичи могли позвонить по специальному телефону и сообщить о ненужных дорожных знаках, которые мешают с их точки зрения. Двадцать дней в году заявления граждан оперативно рассматривались. В Москве за прошлую акцию было удалено из улиц 900 ненужных знаков, почти 60 рекламных щитов, отвлекающих водителей от дороги. В целом по стране за время акции убрали почти 52 тыс. Ненужных знаков. Пока нет информации из МВД РФ о том, планируется ли грядущим летом проводить подобное мероприятие. Если же все-таки соберутся, то о дате проведения акции ГИБДД сообщит предварительно. Пока же, не ожидая акции, можно круглосуточно сообщать о неработающих светофорах, украденных или сломанных дорожных знаках по телефонам 127-23-81 или 127-23-13 в службу эксплуатации государственного учреждения "Центр организации дорожного движения правительства Москвы" (ГУ ЦОДД). Если вы собираетесь не просто возобновить разрушенное или не работающее, но убрать что мешает или создать новое, действовать придется иначе. Допустимо, вам захотелось, чтобы пешеходный переход был ближе до дома, по пути к магазину появился светофор, а напроти школы висел знак, который ограничивает скорость движения автомобилей. Вы также имеете полное прав попробовать добиться от ГИБДД нужного вам решения. Скажем сразу: времени на это будет нужно достаточно много. Сначала следует узнать, в чьем подчинении находится улица, движение на которой вы хотите поменять. Да, например, все московские кольца (Бульварное, Садовое, Третье транспортное и МКАД) и все вилетние магистрали (Кутузовский, Ленинский, Ленинградский, и другие проспекты и шоссе) имеют городское подчинение, а более мелкие, вроде улиц Верхние Поля или Новаторов, - находятся на балансе округов. Знать это нужно для того, чтобы ваше заявление пришло, как говорится, по адресу. Если улица в городском подчинении, то заявление об изменении дорожной ситуации следует писать в ГУ ЦОДД или в ГИБДД города. Достоверность решения в вашу пользу в этом случае имела, но попробовать можно. Если же улица находится в подчинении префектуры, то писать следует в окружную ГИБДД или в саму префектуру, откуда ваше письмо все равно передадут в ГИБДД. Решение об установке или снятии "лежащего полицейского" во дворе дома принимает местная управа. Однако не следует ожидать, что, стоит написать письмо, и здесь же на улице появится новый светофор или на асфальте начертят "зебру". Заместитель начальника службы дорожной инспекции и организации дорожного движения ГИБДД города Москвы подполковник милиции Сергей Кузнецов объяснил, что для принятия решения об изменении знаков дорожной разметки или установки светофорного объекта необходима "целая мозаика данных". Это письма граждан, статистика дорожных событий, анализ пешеходных потоков, сводки об интенсивности движения и, конечно, требования специальных Гостов (см. Справку). Но инициировать анализ всех данных может и единичный лист гражданина, если в нем содержится описание реальной, а не надуманной проблемы на дороге. Чаще всего, по словам подполковника Кузнецова, по просьбам жителей появляются светофоры для пешеходов и дорожные знаки. Поменять дорожную разметку и внести изменения в ситуацию на перекрестках могут по инициативе водителей, уставших от обветшалой схемы движения. Да, например, в 2004 году по многочисленным просьбам водителей на пересечении Череповецкой и Псковской улиц, где еженедельно случались аварии, установили светофор. Правда, после этого количество аварий не уменьшились: был предусмотрен только прямой красный и зеленый свет, без поворотных стрелок, и водители не успевали повернуть сквозь поток. По словам Сергея Кузнецова, к решению задания были привлечены лучшие умы из числа дорожников. В прошлом году на светофорном объекте прибавили стрелки. Аварии сразу прекратились. Конструктивное предложениенасколько сложно изменить неудобную для жителей окружающих домов дорожную разметку, ИП решил проверить на конкретном примере. На улице Верхние Поля построены новые дома и сделан поворот к ним, а напроти проезда - сплошная линия, которая осталась со времен, когда домов и в помине не было. Разворота поблизости нет. Водители вынуждены возвращать в свой двор с нарушением правил, чем, по некоторым сведениям, иногда пользуются патрули ГИБДД, которые собирают "дань" из нарушителей. ИП обратился в управление городского хозяйства по Юго-восточному административному окру- гу с вопросом, как водителям добиться замены сплошной полосы в этом месте на перерывчатую или хоть бы организации вблизи удобного разворота. Заведующий сектором экономического анализа и реформирования ЖКХ управления городского хозяйства по Юго-восточному округу Анатолий Мороз объяснил ИП, что жителям нужно написать письмо в префектуру, и пообещал, что там рассмотрят даже единичную жалобу. Правда, предупредил, что в письме должен быть конструктивное предложение, потому что "мало ли что граждане пишут". Срок рассмотрения таких писем-просьб законом установлен в один месяц, но не факт, что ответом не окажется обычная отписка "слушали-приняли во внимание". В любом случае, если вы хотите придать вес своему письму в префектуру или ГИБДД, прежде чем его писать, разумно будет почитать ГОСТ на установку знаков и нанесение разметки. Вдруг ситуация на вашей улице является случаем вопиющего нарушения Госта. Если это действительно так, обязательно ссылайтесь в письме на нормативные документы. Шансы, что ГИБДД согласится изменить схему движения, существенно повысятся. Найти Госты можно в технической библиотеке или в интернете. Но даже если ГИБДД согласна с тем, что в дорожной ситуации нужны изменения, не следует рассчитывать на быстрое решение проблему. Пройдет не менее года (если, конечно, это не просто забытый строителями знак), пока новый проект будет подготовлен, согласованный и готовый к реализации на местности. Установка светофора, спроектированного, согласованного и одобренного во всех инстанциях, может занять еще больше времени. Дело в том, объяснил ИП руководитель ГУ "Центр организации дорожного движения" Сергей Попов, что стоимость строительства светофорного объекта, который состоит из нескольких светофоров и пульта управления ими, достаточно высока - 1,5-2 млн руб. В городе ежегодно выделяют из бюджета деньги на строительство приблизительно 50 новых светофоров и реконструкция 100 старых. Если светофор в вашем районе попал в городской план на этот год, то хорошо, если нет - придется ожидать в следующем году, а то и дольше. Проще всего же установить в своем дворе или на улице искусственное дорожное неравенство (ИДН), более известное как "лежащий полицейский". Решение об этом принимает управа, если ИДН во дворе, или управа совместно с окружной ГИБДД, если "лежащий полицейский" планируется установить на улице. Никаких согласований в верхах не нужные. Если установка ИДН в конкретном месте не противоречит постановлению правительства Москвы от 2005 года "об утверждении технического регламента применения и пристрою искусственных дорожных неравенств в городе Москве", то достаточно собрать больше единомышленников и написать в управу несколько десятков писем. Для усиления эффекта можно обратиться к своему депутату, а еще лучше приурочить подобную акцию к местным выборам. Перед ними представители власти становятся чутче к потребностям горожан.
Источник: Ip-online. Ru
-
Рекламма