То, о чем говорили уже давно, очень скоро станет
неизбежностью. Речь идет о новому порядку государственного технического осмотра (ГТО)
автотранспорту. Первая попытка изменить существующую систему техосмотра, какую
пытались ввести еще в 2001 году, благополучно свалилась. Теперь к этой идее
вернулись, но на новом организационно техническом уровне.
В ближайшее время функции технического диагностирования автотранспорта будут
делегированы частным компаниям. Конкурс на обеспечение услуг в этой сфере в
Усолье и Усольском районе выиграло ООО "Усольесервис", руководит которым Николай
Пихтин. В штате компании пока всего пять человек.
В настоящее время уже завершен монтаж двух универсальных линий технического
контролю (ЛТК), предназначенных для диагностирования любых транспортных средств
и автотракторной техники. Оборудование для этих ЛТК весьма дорого, оно
поставлено Новгородским заводом ГАРО, а проведено совместно с немецкими
фирмами. Компьютер работает только на лицензионном программном обеспечении, без
которого действовать не будет.
На первый взгляд, порядок техосмотра почти не изменился. Водитель виноват
предъявить инспектору ГИБДД все необходимы документы: паспорт или удостоверение
лица, водительское удостоверение, медицинскую справку, свидетельство, о
регистрации транспортного средства, документ, подтверждающий право пользования
транспортным средством, квитанцию об уплате сбора за проведение ГТО и об уплате
госпошлины, а также талон ГТО, за предыдущий год и полис обязательного
страхование ОСАГО.
Автотранспортное средство передается экспертам для проверки параметров
технического состояния. При этом автомобиль должен быть помыт, оснащенный
медицинской аптечкой установленного образца, огнетушителем, знакомый аварийной
остановки, а лакокрасочное покрытие кузова не должно иметь значительных
повреждений. Не допускается и наличие каких-либо трещин на лобовом стекле. Потом
машина устанавливается на линию технического контроля, после чего начинается
наиболее интересно. На каждой из двух линий работают по два контролеров, водителя, и
руководитель-оператор.
Сначала оператор заносит в компьютер данные на автомобиль, который проверяется, после
чего начинается его проверка по шестидесяти разным параметрам, приблизительно
половина из которых фиксируется компьютером. При этом проверяются тормозные
системы, рулевое управление, внешние световые приборы, колеса и шины, двигатель
и его системы, светопрозрачность стекол, внешний шум, а также проводятся
визуальные проверки на соответствие Госта.
Неприятной неожиданностью для водителей станет тот факт, что автомобиль виноват
отвечать всем многочисленным параметрам. В случае если хоть один из
параметров выйдет за пределы установленных норм, результатом диагностики станет
вывод, что автомобиль неисправен. И тогда изменить этот вывод и выдать
другой вывод уже не сможет никто, а обмануть компьютер невозможно. Если
инспектор ГИБДД, несмотря на это, выдаст талон о прохождении техосмотра по
диагностической карте с негативным выводом, то это уже будет незаконно.
Если автомобиль будет признан неисправным, то его владельцу на устранение
неисправности будет дан 20-дневной срок, в течение которого повторная
диагностика будет бесплатной. После 20 суток проверку технического
состояния придется проводить опять в полном объеме и за новую плату. По достаточно
пасмурным прогнозам специалистов, такую серьезную проверку могут не пройти около
60 процентов автомобилей отечественного производства, особенно из числа
"немолодых".
Вся проверка должна занимать не больше десяти минут, что позволит пропустить в
день до ста машин. Это очень важно, с учетом того, что здесь за год будут
проходить техосмотр больше 16 тысяч автомобилей в из города и района.
Следует отметить, что линии технического контроля обеспечены сквозными
проездами, что исключит заторы транспортных средств, а система предыдущей
записи, в частности по поселкам Усольского района, на техосмотр позволит
избежать очередей. Теперь дело осталось за малой – за получением разрешения на
проведение техосмотра от начальника управления ГИБДД области Иркутска и
установлением стоимости процедуры диагностики. Для этого, кроме всего прочего,
придется решать вопросы с подъездными путями, которые в настоящий момент, мягко говоря,
находятся в неудовлетворительном состоянии.
Евгений ДЮНДИК.
Источник: usolie. Info
-
Рекламма